车夫回程车货运信息网由中牟县车夫货运信息部自主研发的智慧货运叫车信息平台，基于互联网+的公路运输服务平台。联合卡车司机和公路运输专线，为有公路运输需求的货主提供“省时、省心、省钱”的运输服务。目前已经推出公路整车、拼车和零担运输。车夫回程车货运信息网志在打造覆盖全国的公路运输网络，并为用户提供交易保障、信用管理、公路运输路由规划等基础服务。
车夫回程车货运信息网为您找全国各地的回程车货运信息配载业务
免费为货主找车，以回程车源为主。我们可以为您找4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米的高栏车、爬梯车、平板车、塔吊车辆、推土车车辆、挖掘机车辆、自卸车等货车和回程车。专门承接各种货运，包括工地搬家、石材运输、化肥农资、普通货物以及挖掘机、钻机、打桩机、钢材等整车运输。我们的业务包括整车零担运输、大宗大件运输、企业物流外包、冷藏保温运输、轿车全国托运以及危化物品运输等。
车夫回程车货运信息网创造性地让每一台中短途运输的货车回程有货。让零担专线的价格更加透明，服务更加规范。对于自己拥有货车的货主，既可以在这里找到回头车弥补运力的不足，又可以在这里为自己的回头车找到回程货增加收入。
车夫回程车货运信息网是由多位的公路运输行业大佬和互联网应用高手联手创立。公司积极投入互联网+浪潮，
专注行业应用开发，强力打造公路运输信息分享平台，帮助传统公路运输行业升级转型。旗下“回程车”互联网公路运输信息平台包含网页版，
版，安卓版，IOS版四大信息交互平台，为公路运输业因货源信息和车源信息传递不畅造成车辆回程无货，装载率不高的资源浪费问题提供了有效的解决方案。
“回程车”致力于打造公路运输业的互联网云平台。
协助传统公路运输企业站上互联网的风口，获取新的商机。回程车的使命是：提高卡车使用效率，降低企业运输成本。
“车夫回程车”基于的定位调试算法，是全国性公路运输调度云平台，为全国货车司机和货主提供手机APP、PC网站快速找车配货。通过将车源与货源匹配，大大提高物流运输效率，降低物流运输成本。“回程车”秉承“时间就是，效率就是生命”的企业精神，倡导“只做一、客户至上、体验一、坚定执行、整合资源、共享原则、重视人才”的经营理念，“回程车”通过的互联网技术，提升中国公路物流效率，打造中国大的互联网物流货运平台。
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在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
水路货物运输合同水路货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的中国远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征：
⑴货物重量和体积的计算有其自己的方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。
⑵合同履行期限受自然（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然因素所造成的误时，不计算在运期之内。
因为时代的发展，需要物流作出新的调整，来适应当下以及未来一段时期的物流需求，这个时代，需要什么样的物流？这让大家都很茫然，但是有一点是可以肯定的，过往的经营模式显然已经出现了困境，不论是对行业本身，还是对社会生态圈，当下的物流究竟应该怎么走？是一条只有方向没有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？计划经济时期要怎么走向市场经济？国有制要怎么走向股份制？等等问题一样，需要在方向的指引下闯出新的路子。
方向在那里呢？今天，我们就一起来剖析下物流整车市场这股龙卷风的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子现在就如同一个被宣判死刑的病人一样，荒乱无助，萧色冷清。随着社会物流业的快速发展，物流业本身是越来越兴旺的，物流业的形态也更精彩，这就注定要有更多的人参与进来，更好的服务这个产业，物流人的队伍也一定会越来越庞大，那为什么这一群在行业扎根十数载的物流先辈要走向淘汰的边沿，是乎是有点一朝天子一朝臣的意思，不是没有位置，而是位置需要更适应的人来接替，认清了这一点，我想，物流信息部的老板们也就能明白是怎么一回事了。新的时代下，物流信息部的方向必须放下自己，抱团合作，资源共享，走向行业大联合，才是大势。原因很简单，整车市场过往的主导者是信息部，而今的主导者已经转向了货车主，说白了，整车市场的信息部时代已经过去了，即将迎来的是货车时代。在这个行业打拼了十数载的信息部要么被时代淘汰，要么积极转型，顺应发展趋势，抱团合作，参与货车新时代的建设，走向行业大联合，在积极参与程中，找准自己的位置，深入发展自己。