“开不坏的丰田”称的就是丰田，这样一个不死传说，拥有如此高评价的，并不是虚有其表的，丰田公认的品控和*度。丰田在今天能拥有如此大的成就，归结于它的每一个零部件都有严格高的要求。在这里，我们可以从一份知乎答卷里了解关于丰田使用瑕疵零部件https://www.connector-world.com/home/cms/detail/id/7807找到答案，详情请见：
但是真的很佩服这个*
我是做精密无缝钢管，80%都是用在汽车零部件制造行业
去年我们成功进入丰田的供应商体系
因为一直不是我在负责，
所以一开始并没有觉得怎么样
单纯觉得嗯，不错，又多了一个合作单位
毕竟以前就告诉我法拉利，捷豹路虎这些上面都有我们的产品
当时真的单纯就是觉得还好。
但是，从厂里*层每一个人的感觉上面，
感觉到了，这个事情好像不一般
然后就深入了解了一下
原来丰田从3年前就开始验厂，
让我们做样品试验了而且我们配套的产品和项目要在2022年才量产。
早那么久开始考核新的供应商就是为了看看产品质量，研发能力，质量的稳定性
还有就是要看企业在四个季度中，会不会受政策影响停工减产这一个考核周期下来，基本企业的情况都被掌握一清二楚了
到底是吹牛还是脚踏实地，一点都瞒不住。
而且进了丰田的采购体系以后才发现那是汽车零部件供应行业的绿卡啊
全球*大的AT变速箱供应商-爱信仅次于博世的电装-
曾经是丰田的电气配件部门全球*轴承、机床以及托森差速器供应商和生产商-捷太格特还有负责座椅的丰田纺织丰田拥有生产，研发，材料，制造一体化的能力，完全可以自己生产各种零部件。
这样的汽车公司在全世界找不出第二家。
而且丰田在各种技术方面一直追求的是稳定两个字什么新科技新技术都让其他人先上吧
等哪天这项技术真的被时间证明稳定了丰田才会考虑上。
真的只是单纯被丰田的这些理念*了。
佩服！）
但是今天，丰田却向全世界宣布了一个重大决定：“将开始使用供应商的瑕疵零部件进行生产。”并称背景原因是为了缓解由于芯片短缺以及原材料所造成的成本上升问题，达到预定的生产速度。同时，丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文（Takefumi Shiga）在7日的线上说明会上也说到：“放宽零部件标准非常需要勇气。”
What？！在以往，丰田曾坚持对汽车零部件严格的要求和检查标准，哪怕一些零部件没有使用问题和生产缺陷，只要有轻微划痕或磨损，丰田也会要求供应商对这些零部件进行报废处理。
如今公开宣称采用瑕疵零部件，尽管丰田也宣称这些瑕疵零部件不会影响安全问题也不会影响车辆性能，甚至也不容易被消费者发现，“我们对汽车的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人们真的非常仔细地去观察，否则是不会注意到的，”丰田汽车研发项目首席负责人志贺武文在新闻发布会上表示。
此事一出，引发网友们纷纷评论：
其实在这件事情上，接插世界网认为，丰田此举有点迷惑。如果是采用了原来一样品质的零部件，只是外观有轻微划痕，这也倒不影响品质，只是让人觉得比较膈应，毕竟都花一样的钱，谁都想买全新、每颗零部件都在品质上的产品。如果说瑕疵比较多，或者这种瑕疵对整车或多或少有点影响，那简直就在砸自己多年建立出来的*形象。毕竟汽车上每一颗零部件都非常重要，每一颗零部件都关系着汽车整体品质，哪怕小小的一颗连接器，没有**就不能保证电流的传输。
*后，如果是因为缺芯导致的成本问题，才迫使丰田选用瑕疵零部件。那如果以后缺芯问题解决了，是不是就不用瑕疵零部件了？这段“特殊时期”使用下次零部件的车对于顾客是不是太不公平了些。这些问题具体是什么情况，还有待丰田继续解释。