大众汽车及其员工代表周五表示，他们已为 120,000 名德国工人达成了一项工资协议，该协议将在 2030 年之前避免工厂关闭并禁止非自愿裁员。该协议包括大众到 2030 年通过提前退休和收购裁员超过 35,000 个工作岗位的条款。
该协议是在持续到深夜的漫长讨价还价中达成的，旨在使这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商能够应对欧洲需求下降、原材料成本上升以及来自中国汽车制造商的竞争加剧。
欧洲销售滞后意味着该公司每年可能损失了 500,000 辆汽车，或两家工厂的产量。
该交易将通过不同的生产安排将德国工厂的产能削减 700,000 多辆汽车，从而每年为大众节省 15 亿欧元（15.6 亿美元）的劳动力成本和每年 40 亿欧元。
该协议避免了批发工厂的关闭，凸显了员工代表和下萨克森州在大众汽车所发挥的作用，他们共同在董事会中占多数。这给了工人和地方政府不同寻常的杠杆作用。
大众汽车的一位高管称这是“一项很好的协议”。
“我们在谈判中有三个优先事项：减少德国地区的产能过剩，降低劳动力成本，并将开发成本降低到有竞争力的水平，”该公司同名大众汽车品牌负责人托马斯·谢弗 （Thomas Schaefer） 说。
“我们在所有三个领域都找到了可持续的解决方案。”
IG metall 工会的谈判代表 Thorsten Groeger 表示，员工也接受了“痛苦的让步”。工会的一份声明称，奖金和其他补偿的损失是协议的一部分，但不会触及每月工资水平。该公司曾要求减薪 10%。
Volkswagen 认为，它必须将德国的成本降低到竞争对手以及 Volkswagen 在东欧和南美的工厂所达到的水平。
尽管避免了主要工厂关闭，但德累斯顿的一家工厂将按原计划于明年年底停产，而奥斯纳布吕克的一家工厂将仅在 2027 年年中之前生产 T-Roc SUV。在这些日期之后，该公司将寻求 Osnabrueck 的其他用途。大众汽车高级员工代表丹妮拉·卡瓦洛 （Daniela Cavallo） 表示，德累斯顿工厂可以“与其他组织合作”重新调整用途，但她没有具体说明。
该公司表示，将把高尔夫车型的生产从沃尔夫斯堡的本土工厂转移到墨西哥的普埃布拉，并将沃尔夫斯堡的装配线从四条减少到两条，以生产 ID.3 和 CUPRA Born 紧凑型汽车。沃尔夫斯堡将裁减约 4,000 个汽车开发工作岗位。