摩根士丹利对Waymo的最新估值已经由此前的750亿美元上调至1750亿美元。这样一个庞然大物低调潜入，中国的无人驾驶市场注定不会平静。一石激起千层浪，有人说，百度要慌了，其实要跟Waymo正面杠的中国劲敌们可不止百度。“Waymo的目标不是造车，而是培养‘世界上最有经验的司机’”，Waymo的CEO John Krafcik曾表示。话音一落，滴滴领到了对战的号码牌。
估值1750亿美元
2018年年底推出无人驾驶打车服务
前有特斯拉，后有谷歌，蔚来、威马、奇点、游侠等新造车势力均将研发中心选在了上海，魔都在下一盘关于汽车的“大棋”。今年7月，上海经信委微信称，上海市经信委主任陈鸣波近日率团访问硅谷，争取谷歌无人驾驶等项目落户上海。
双方磋商颇有成效。工商信息显示，慧摩商务咨询（上海）有限公司成立于今年 5 月 22 日，经营范围包括商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务等。注册资本 350 万元人民币，其董事长兼法人为 Kevin Bradley Vosen。通过查询 linkin 信息，Kevin Bradley Vosen 自 2016 年 7 月至今在 Waymo 担任总法律顾问一职。
作为无人驾驶领域的鼻祖级企业，早在2009年，Google X实验室就启动了谷歌无人驾驶项目，2016年该项目被独立出去，命名为“Waymo”。
10年时间里，Waymo成长为千亿美金估值的无人驾驶领头羊。摩根士丹利报告分析，Waymo 1750 亿美元的估值主要由三部分组成：价值 800 亿美元的自动出租车业务、价值 900 亿美元的物流业务、以及价值 70 亿美元的专利许可业务。
显然，谷歌在无人驾驶领域瞄准的不是车。有业内分析指出，谷歌在自动驾驶上的优势不在车本身，而是7年下来数百万公里的数据积累、高精度地图以及算法。在这优势之下，谷歌瞄准了出行市场。
今年2月，Waymo拿到美国首个商业自动驾驶打车服务执照，其无人驾驶技术推广面临的一大障碍得以解除。华尔街见闻之前提到，Waymo之前宣布将按计划在今年晚些时候推出全球首 款自动驾驶出租车服务，使乘客能通过Waymo的应用叫车。其商业应用的第一站将落地在亚利桑那州凤凰城，然后逐步推广到更多地区。
未来人们在选择打车服务的时候很有可能乘坐无人车。不过，短期内这一目标可能无法实现。由于无人驾驶智能化技术尚不完善，此前特斯拉、Uber等无人驾驶汽车测试均曾曝出事故，安全风险仍是最需要攻克的难关。
百度在前，滴滴在后，恐难挡谷歌
谷歌进入中国之前，国内的无人驾驶市场已经是硝烟一片了。今年7月，百度量产了100辆无人驾驶巴士“阿波龙”，计划发往北京、雄安、福建平潭、广州、深圳、日本东京等地开展商业化运营。
在国内无人驾驶领域，百度走在了最前面。2018年3月22日，百度获得北京市颁发的首批自动驾驶测试试验用临时号牌。李彦宏称，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。
京东、苏宁、菜鸟等电商企业也推出了自己的无人驾驶产品，在技术研发和商业应用上，这些互联网公司尚无法和百度相抗衡，但有一家企业的突然杀入，给这个行业的竞争又添了一把火。
今年年初，滴滴在年会上首次公开了无人驾驶汽车内部测试的视频。随后，观致汽车向媒体透漏，滴滴使用的两辆改装的观致5型SUV，在上海附近的一条专用试车道和公共道路上进行测试。
作为国内共享出行巨头，滴滴颠覆了传统的出行方式，并获得了巨大的商业成功，而无人驾驶则将进一步冲击以滴滴为代表的互联网出行方式。历史的车轮滚滚向前，滴滴已经嗅到了无人驾驶暗藏的风险以及其中存在的巨大商机。
滴滴创始人程维已经将谷歌列为最大敌手。程维曾表示，滴滴和快的合并是亚洲区小组赛，滴滴和优步合并是亚洲区十强赛，决出亚洲区的冠军参加世界杯；接下来，将迎来和Uber在全球的战役，但这仍不是终点，网约车赛区的冠军，还将与车场的冠军、无人驾驶的冠军横向竞争或者合作，包括丰田、大众、谷歌，最终构建未来的交通和汽车体系。
不过，有政策支持的百度以及关系生死存亡的滴滴，加起来也难挡最早从事无人驾驶相关应用研究的谷歌。咨询公司 Navigant 近期发布的一份报告中显示，在全球研发无人驾驶技术的企业中，谷歌与通用在技术、市场化策略、可靠性等方面的综合排名处于领 先地位。
从第一家公开道路路试，到第一家完全无人驾驶地上路，再到第一家商业化运营，Waymo已经抢先跑了好多步。公开披露数据显示，Waymo的路测里程已超800万英里（约1287万公里），每天新增2．5万英里（约40233．6公里），超过地球赤道周长的40075．02公里。也就是说，Waymo的全自动无人车，每天能绕地球一圈。
尚未盈利，但其未来发展已不可限量。根据瑞士联合银行UBS的最新预测，到2030年，Waymo将占领全球无人驾驶汽车行业60％的市场份额，其收入将高达1140亿美元。
结语
北京和上海都已经颁布了相应的法律法规，允许无人车在公开道路上进行测试，无人驾驶时代一点点向我们靠近。虽然量化生产和使用无人驾驶汽车没有想象中那么容易，可一旦真正落地，给整个人类社会带来的改变绝不亚于一场新的工业革命。随着Waymo、特斯拉的进入，国内企业不断突破，中国市场不会缺席这场伟大的革命。